10月17日，王昊在微博上发布消息，正式告知他将离开北汽集团，结束了他在该公司历时八年的职业生涯。他表示自己将“重新出发”，但目前尚未透露他未来的去向。王昊于1982年12月出生，拥有经济学博士学位，已在汽车行业积累了近十五年的丰富经验。2018年他加入北汽，曾担任多个重要职位，包括北京汽车集团产业投资有限公司党委委员、副总经理，北汽蓝谷信息技术有限公司党委副书记及执行董事、总经理，和北京北汽鹏龙汽车服务贸易股份有限公司的党委副书记及总经理等。至2025年3月，王昊出任北汽股份董事长，成为该集团历史上第一位80后上市公司董事长，同时还担任北京越野的董事长。上任后，他引领北汽越野实现显著的销量增长。然而，2026年3月20日，北京汽车发布公告，因工作调整，王昊不再担任董事长、执行董事及董事会战略与可持续发展委员会主任以及董事会提名委员会主任。尽管辞去上市公司董事长职务后，王昊被调任为北汽集团品牌管理部部长，仍然留在北汽集团的框架内。

尽管在北京汽车董事长的任期只有一年，但王昊被广泛认可为近几年北京汽车最接地气的领导人。他任职期间，迅速开通了抖音、视频号和微博，积极参与短视频拍摄，亲自进行BJ40增程测试，还暗访各地经销商门店，并在评论区收集用户反馈，因而被称为“全网最听劝董事长”。这种以用户为导向的改革显著推动了销量的上升。2025年，北汽越野销量达14.7万辆，同比增长72%，成为北汽自主品牌中最耀眼的增长点。但与此同时，北京越野的增长并未能够抵消北京汽车整体面临的市场压力。北汽股份下辖BEIJING（包括北汽越野）、北京奔驰、北京现代和福建奔驰四个业务板块，其中北京奔驰和北京现代是北京汽车销量的主要支柱。2025年，北京汽车营业收入为1640.47亿元，同比下降14.78%；毛利190.12亿元，同比下降38.4%；归属于母公司的净利润为1.23亿元，同比下降87.16%。这表明北京汽车的主要收益仍然依靠北京奔驰，尽管2025年北京奔驰的税后持续经营利润为15亿欧元，这一数字同比下降了38.6%，全年营收为167.2亿欧元，同比下降23.3%。具体来说，北京奔驰在2025年获利约60亿元，却几乎被北京现代和自主品牌以及极狐投资的亏损所吞噬，最终仅剩下1.23亿的收益留给上市公司股东。提升客户满意度可以使品牌焕发活力，但要挽救一家上市公司，则需要整个业务体系的突破。未来，北汽在稳固合资品牌基础的同时，还需应对豪华车的电动化挑战；而自主品牌不能仅依赖北京越野这一亮点，必须开发更多具有市场竞争力的产品，以遏制其他自主板块的亏损。